主题：【原创】民企吞下国企-----聊聊我们的产业升级 -- 脑袋

重庆摩托行业

中国经济发展给人感觉是一个行业一个行业地搞。先是在某行业国企恐龙搞引进或合资，把当潮或有点过时的生产线引进来。在高关税保护下生产了一段时间，开了这个行业从业人员的眼界。慢慢这些厂仍然逃不脱国企命运，又变成不死不活状态。（有人说搞垮美国的最佳办法是派1000个县委书记去祸害，我觉得应该派500个国企老总去就足够了。）不过一个恐龙倒下了，他的肉还是好大一座山， 它周围有些地方政府办的集体企业，或是民营企业就从小到大发展出来了。他们接受或租借了那些恐龙的设备和厂房，整编了他们的技术工人和工程师，发展出的新企业，这种企业不仅不需要国家保护，甚至经常被别的国家的同业看作是威胁。

80年代初，嘉陵摩托最先引进日本技术，生产嘉陵本田，最红火的时候，全国2/3的摩托都产于重庆。但嘉陵生产引进的摩托，一生产就是10多年没有任何改变，就像解放牌汽车一样。国企官员维持生产还勉强，但搞现代经营，技术研发，那简直是要求白洋军去攻占东京。此后，江苏、广东等省份也出现一些小企业开始生产摩托，他们没有能力生产发动机等核心部件，但可以到重庆采购后，回去组装。慢慢很多摩托在电视上打广告，名气也起来了。重庆的几家国企摩托厂就不景气了，虽然后来上市圈了点钱，但仍然没法回到以前红火的时候。这个阶段，我们的摩托厂没有什么竞争力，以与日本合资为荣。没有政府保护，估计日本人会直接来卖摩托，不会不情愿地搞合资，都会被挤垮掉。 90年代，重庆的几个原来是开摩托车修理铺的勇敢企业家，决定开始生产摩托。他们最初肯定是手工作坊型的生产，租点恐龙的机器，请点星期日工程师，短短10年时间，居然发展成重庆的支柱产业。重庆的4大摩托民企的名头在我出国前非常响，据说前些年，日本都退出了东南亚的中低端摩托市场，国企摩托基本上就只和下岗工人拦路抗议这类事联系在一起了。我发现一个有趣的现象，我们的民企很少和外国厂家合资，总是凭自己的力量去推出产品，去打自己的品牌。力帆养自己的足球队，隆鑫去用摩托登珠峰，养赛车队。这些手笔很少在阴风颤颤的国企届见到。国企一般对自己的企业定位就是软骨头，没法靠自己做这些事，没有一点自信，想破局，头一个想到的是合资。这是一群被共产党这个妈惯坏的孩子，会叫、会吵，没能力，没担当。他们搞了一堆五洲阿里斯顿，长安羚羊，长安福特、大众一汽，上海桑塔拉、天津夏力这样的组合品牌。我很希望这些企业仍然保持合资，让我们无敌的国企管理人员最终把他们带入坟墓，那他们的人才，机器，厂房就可以最终落入我们的民企手中。外国的独资企业可能对我们国家伤害很大，因为他们的竞争力没有受到多大的牵制。就像面对入侵中国的日本军队，就是毛主席的部队，也只有在乡村望着县城，用持久战鼓励斗志。

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