主题：【原创】我也来说说涡轮增压发动机 -- 车神

超高增压柴油机是一种高增压比、低压缩比、采用旁通补燃系统的非常规的涡轮增压柴油机，其压比可高至4～9，而压缩比可低为6～10。超高增压柴油机的基本特征是涡轮增压器与柴油机并联连接，旁通补燃系统亦并联其中。从压气机出来的空气并不全部进入柴油机，其中一部分通过旁通和补燃形成燃气进入涡轮，这样就使涡轮增压器不受柴油机工况影响而保持在高效率区工作，增压压力可大大高于常规涡轮增压器。由于涡轮增压器可独立于柴油机工作，所以不仅能解决常规涡轮增压柴油机增压压力超过0.35MPa时低压缩比起动问题，而且也能改善其扭矩性能和加速性问题。作为柴油机和燃气轮特殊组合的超高增压发动机的优点是：大幅度提高功率，在不增加常规涡轮增压柴油机热负荷和机械负荷条件下，功率可提高2～5倍，因而有高的平均有效压力；良好的扭矩特性和加速性，520V8S3的扭矩储备系数为1.19,V8X1500的加速时间(从惰转到全功率)为5s；降低排气污染，减少CO排放，降低烟度。其缺点是：惰转时燃油消耗率高；结构复杂，不便于维修；寿命周期成本高。