主题：【原创】我也来说说涡轮增压发动机 -- 车神

玩增压发动机的厂商，也有玩得很好的。瑞典的saab和volvo就是代表。大家别忘了，这两家都是造飞机起家的，他们把航空增压技术用在汽车上，玩成了贵族。（宝马也是造飞机发动机起家的，但是不玩增压……）这两家甚至喜欢同时使用一大一小两个涡轮，小涡轮更早地开启工作，在低转速下提供能量，大涡轮到了高转速再介入。这样也能达到减小涡轮迟滞的目的。而且在有些情况下，增压发动机还是比传统发动机有一个优势，那就是小。某些情况下2.0t发动机要比2.6发动机体积小，重量轻，所以你看大众的小型车，很喜欢做成2.0以下的排量，再加上个T。而大众比较有特点的一款tsi发动机，就是同时装上了涡轮增压和机械增压系统，这下把两种系统的优点都发挥出来了。而奔驰一直是把机械增压玩得很转的代表。

而更多的厂商，同时发展自然吸气和涡轮增压发动机，在小型车上使用自然吸气，在追求马力和性能的车上使用增压，达到产品线的平衡。不过总的来看，涡轮增压技术是比较少用在豪华车上的，像奔驰轿车就喜欢用机械增压。因为从涡轮迟滞到涡轮工作那一段过程，是个突然的发力过程，飙车族很享受这种推背感，但豪华车的乘客想必不会喜欢。例外的是saab和volvo，他们的功力就在于把装上涡轮增压的车调教得很舒服。

额外补充的是：货车大多数采用柴油发动机，柴油发动机本身工作的转速比较低，一般都在两三千转左右就能发挥出很大动力，所以货车，尤其是大型货车，集装箱车，普遍采用了增压技术，在有限的气缸容积内压榨出最大的动力。

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后面没有了，说完了。这是戏说，目的是给不太了解车，或是对车不感兴趣的朋友做基本启蒙用看的，所以说得越容易理解越好。如果有不严谨的地方各位老大多多包涵。

谢谢。

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