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主题:放火焚烧政府、公安大楼,贵州瓮安大规模群体性骚乱。 -- 遛猫的老鼠

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家园 请记账派尽快保存资料。雪灾之时,瓮安县10多天不通水电

瓮安县断水断电十余天——无辜的贵州百姓

贴中一句:“瓮安上不通遵义,下不通福泉,左不通贵阳,几乎与世隔绝,google earth 上找不到,凤凰网,中新网不报道,连自已的贵州卫视,都从不提及,他们有些乡镇十多天没电,至今音讯皆无!

我看了一下百度地图,瓮安果然与遵义、贵阳呈三角形,但未见铁路线经过。

雪灾一事,湖南媒体发达,捐款亦多;贵州便处边缘,当日幸亏天涯特写,但总体仍不可比。

四川高考,绵阳获得相当实际利益,甘肃、陕西等地亦多有抱怨。人口众多,资源有限,即使同样处境,擅长表达的所得远胜于不擅于表达的。这就是我们的现实。

瓮安历史:

 瓮安地域在古代就生活着苗族等少数民族,是少数民族聚居区。元代在少数民族聚居区推行土司制度。至元十四年(1277年)播州首领纳地归附,授播州安抚司,隶湖广行省。十八年升为播州宣慰司。二十一年为播州军民安抚司,辖1府32长官司,其中旧州草堂(塘)等处长官司在今县境内。二十八年改为播州军民宣抚司(元末复为宣慰司),隶四川行省,二十九年改隶湖广行省。

  明代仍行土司制度。洪武五年(1372年)播州宣慰司隶四川承宣布政使司。十五年置平越卫指挥使司(后为军民指挥使司),卫治平越(今福泉县城),先后隶四川、贵州都指挥使司。辖左、右、中、前、后5守御千户所3站72屯堡,今县境部分地区属右所,有干平堡(今县城一带)、干溪堡、刘家堡、梭罗堡、瓦厂堡 、冷家堡 、洪头堡(今红灯堡 )、荆蒿堡 (今金蒿)、何家堡、黄旗堡 、岩头堡 、小坡中堡 、瓮脚后堡 、尖坡下堡共15堡。十七年,草塘等处长官司升为草塘安抚司,同年置瓮水安抚司(今珠藏、玉山、龙塘、天文等地),均隶四川布政司播州宣慰司。万历二十九年(1601年)改土归流,以瓮水、草塘2安抚司及平越卫右所干平、干溪、梭罗等15堡地合置瓮安县,隶贵州布政司平越军民府,府治平越卫城。

  清代至辛亥年(1911年),瓮安县隶平越军民府、平越府、平越直隶州。

民国2年,贵州撤府(直隶州、直隶厅)设道,瓮安县隶黔中道,治所驻贵阳。9年撤黔中道,瓮安县直隶省。24年,贵州设行政督察区,瓮安县隶第7行政督察区,专员公署驻平越,25年缩编行政督察区,瓮安县隶新第7行政督察区,专员公署驻镇远。26年设省直辖区,瓮安县隶之。37年,瓮安县改隶第5督察区,专员公署驻遵义。

  中华人民共和国成立后,1949年12月11日,瓮安县解放,隶贵州省贵阳专区,专区机关先后驻修文、贵筑县花溪镇。1952年12月,贵阳专区改名贵定专区,专区机关驻贵定,瓮安县仍隶之。1956年5月撤销贵定专区,瓮安县改隶安顺专区,专区机关驻安顺。1958年12月撤销福泉县(1961年8月恢复)并入瓮安县,改隶黔南布依族自治州至今,州机关驻都匀。

这说明什么:瓮安处于几个行政区划的边缘地区。才会有三次不同归属。

又找了一份资料:“瓮安地处贵州腹地、乌江中游,隶属黔南布依族苗族自治州。

  区位优越,设施完善。瓮安位于贵阳、都匀、遵义、凯里、铜仁五地州交汇点。

继续查资料:瓮安:资源丰富;风景秀丽,革命老区。

瓮安是黔中矿产资源富集地带,已探明具开发价值的有磷、煤、铁、高岭土、硫铁、铅、锌、大理石等矿产20余种。其中磷矿储量5亿多吨,品位高达25%-30%,煤矿储量2亿多吨,享有“磷海煤都”之盛誉。瓮安县是全国二百个电气化县之一,水能资源蕴藏量约44万千瓦,现已拥有40余座水电站。县境内38条河流纵横交错,总长570公里。多数河流中下游落差大,十分有利于水利资源的开发利用。

  瓮安山川秀丽,自然景观较多。顺乌江而下,沿途数十里可欣赏到攀天栈道、十里长滩、子母神瀑、摩崖石刻、猴跳岩等奇特秀丽的峡谷风光。位于县城至草塘景区长达十里的后岩下司古石林、被列为中国十大水帘洞之一的穿洞河、天然石巩仙桥、高真观、文峰塔等景观多资多采、各具魅力。

  境内朱家山原始森林是贵州中部常绿阔叶林保存最完整的森林景区。在200多平方公里的林区,生长着银杏、三尖杉、红豆杉、楠木等珍稀树种,盛产银耳、竹荪、杜仲、天麻、灵芝、金银花、龙胆草、天门龙、五倍子等200余种中草药,栖息着小灵猫、白鹇、红腹锦鸡、大鲵等国家级保护动物。

  在古时称“浪挟风霆”的悬崖绝壁上、六十年前红军抢渡天险处,现在凌空架起了江界河大桥,该桥长461米,高263米,宽13.4 米,单孔跨径330米,是世界上单孔跨径最大的桁式伸臂桥梁。它沟通了川黔、湘黔两条铁路线和310、320国道线,使瓮安的对外交通运输更为便捷。

交通:主要依靠国道。省道马(场坪)——遵(义)、久(长)一铜(仁)公路在县城交汇,呈“十”字型贯穿县境东西南北。马遵公路是川渝南下两广的便捷通道,久铜公路是连接湘鄂的重要通道。

但又搜索资料,马遵高速何时修2008年底方才动工。

至于百度上有介绍的马遵铁路,亦只是计划或仅是希望。

从雪灾看我国的铁路建设

如果有柳肇铁路,并改善贵州铁路比如建设马遵,宜(宾)遵铁路,广州向西的交通就好办些.

看了铁道部编制的十一五铁路网规划图,感到很多省(包括四川)都可称为铁路网,而贵州大概只能称得上铁路"架"!越穷越无路,铁道也嫌贫爱富啊!

这个地区,红军曾三次经过。

红军三过瓮安的史实是:

  1、1934年10月3日,高举红军的猎猎战旗,首先跃进瓮安的是红六军团。这是中央红军开始长征之前,派出的的一支先遗部队先行突围西征,拟打通从黔东至乌江南岸的道路,以策应中央红军的长征。

  2、中央红军于1934年12月中旬进入贵州,29日攻占瓮安,31日在猴场举行重要会议。1935年1月初,强渡乌江天险,进军遵义。

  3、红二、六军团于1935年11月从湘西开始长征,西进贵州。1936年1月下旬进入瓮安。

乌江天险,便在瓮安。

收集这些资料,希望大家通过一起事件了解地区的种种背景;我支持马遵铁路的倡议。

交通便捷,亦有利于信息通畅,吏治改善。

说句老实话,国家对贵州欠账不少。铁路建设不要太“嫌贫爱富”了。这些地区的民众亦是同胞,他们的生活改善,方有助于国家安定。


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