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主题:【原创】曙光初现-大众汽车的CCS发动机(一) -- 波波粥

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家园 【原创】曙光初现-大众汽车的CCS发动机(一)

在我的上一篇帖子《目标:3升/百公里-未来五年的轿车发动机展望》中,我谈到了发动机的一些发展趋势:汽油发动机和柴油发动机正在相互学习,借鉴彼此的技术。那么,您可能会问:能否把汽油发动机和柴油发动机结合起来呢?您心目中的这种汽油机与柴油机的“联姻”已经诞生了“新的生命”,这就是DiesOtto Motor,呵呵,您看,从名字上就可以看出看来么,Diesel + Otto 的发动机。

奔驰公司在2007年的法兰克福车展上首次展出了基于DiesOtto Motor的汽车

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所谓DiesOtto Motor,顾名思义,是采用点燃/自燃两种点火方式的双模式发动机,通过这些技术手段来实现近似HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition)工作方式。可是,首先推出这种双模式发动机的却是大众汽车公司。早在2002年,大众汽车公司就推出了双模式的CCS(Combined Combustion System)发动机及汽车

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其实CCS发动机的诞生是在“无奈”中诞生的,为什么呢?因为早在1997年左右,欧洲关于将来的排放标准的讨论已经是如火如荼了,为了满足将来的更严格的CO2和有害气体排放标准,有两大杀招是不得不采用的:EGR(Exhaust gas recirculation) 和均质燃烧(压燃)。但是这样的技术手段同时也带来了相应的副作用:

为实现均匀混合,要求燃料和空气有相应的充分的混合时间。但是在发动机载荷上升之后,燃料在燃烧室内停留的时间非常短,难以和空气充分混和,这时就需要人为的推迟燃料-空气-混合气的点火时间,为燃料和空气的充分混合赢得时间。

可是,传统的发动机的潜力有限,这就逼迫工程师们在点火方式上另辟蹊径:避免混合气被压燃,而是在稍迟些的时间“主动”点燃混合气,呵呵,好主意吧?

土鳖,俺也需要你,帮我扛一会吧,今天实在是太累太累了。对不起大家了,俺也被迫小挖一个坑了

关键词(Tags): #发动机#新技术元宝推荐:橡树村,爱莲,
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