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家园 【原创】中国海军无名舰系列 名不副实黄河舰

黄河号登陆舰,是解放军海军东海舰队登陆舰支队14大队的一艘中型战车登陆舰,舷号931。1953年2月23日,毛公曾为该舰题写过一次“为了反对帝国主义的侵略,我们一定要建立强大的海军”的题词。但是除此以外,大多数时候该舰默默无闻。

黄河号所属的级别“河字号”,是美国制造的LSM中型战车登陆舰,国民党海军以“美字号”命名。这种结实可靠的军舰海峡两岸都有大量使用。当然,美国人是不会卖给解放军这种装备的,人民海军的“河字号”都是国民党在大陆时期留下的,包括交给招商局使用的12艘,如“运河号”,“滦河号”等等。唯独有一艘比较另类,就是这艘黄河号,它是原国民党海军海防第二舰队的“美盛”号,1949年随林遵起义。

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解放军海军一艘河字号舰在进行登陆训练

“河”字号登陆舰全长62米,宽10.5米,前吃水1.2米,后吃水2.2米,标准排水量为743吨,采用向前倒的“开口笑”式前舱门以便组织登陆作战,该级舰满载排水量1095吨,主机为2台柴油机,功率2880马力,最大航速14节;可运载5辆中型坦克。

值得一提的是所有河字号的武器都是重新装备的苏式火炮。相对于国民党军把美字号改造成“钢铁刺猬“,解放军的河字号仅仅安装3门37 毫米双管舰炮,2门25毫米双管舰炮,火力并没有那样变态。这主要是因为国民党海军没有使用炮艇或者鱼雷艇进行“狼群”式攻击的战术,所以,河字号的装备仅仅用于自卫。比较有特色的是该舰加装了布雷轨,因此这种登陆舰也可以充当布雷舰使用。

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解放军海军的三艘河字号登陆舰 – 黄河,淮河,滦河。留在大陆的LSM没有进行类似台湾“新美计划”那样的大规模改装,因此形状一直是舰桥歪在一边,敞开的车辆甲板,倒是较好地保留了原始风貌。

对比于东海舰队,南海舰队的登陆舰艇少得可怜,以至于1974年收复西沙群岛的时候,攻打珊瑚岛的部队竟然是用冲锋舟和橡皮筏完成的登陆作战。看看东海的地图,大家可能都会理解为何在东海舰队部署如此众多的登陆舰艇了。五十年代两岸最激烈的几次登陆大战,除了海南岛之战外,都是在这里展开的。

不过,由于当时解放军对仅有的几艘现代化登陆舰视若珙璧,所以大多数登陆战出场的还是风帆木船,黄河号登陆舰露面的唯一战役,是一江山岛登陆战,不过由于解放军当时并没有两栖战车,河字号登陆舰并没有在第一线露面,只承担了把登陆部队转运至石浦港前进基地的任务。此后,该舰一直在东海舰队服役,1976年仍在作战序列之中,可见其生命力之强。

黄河号的具体退役时间没有公开的资料,新一代931“黄河舰”是一艘玉康级新式大型登陆舰,在1985年服役,因此,估计此前老黄河号已经退役了。

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七十年代后期的黄河舰

说起来,这条黄河号登陆舰的舰史也有辉煌的一面。

在国民党海军中,它是抗战胜利后海军在青岛最早接收的登陆舰之一,1949年林遵组织海防第二舰队在芜湖易帜的时候,就是乘该舰到达旗舰永嘉号开会讨论这一问题的。

该舰在这次行动中还摆了一次乌龙 – 行动中反对起义的永嘉舰舰长陈庆堃脱队,率舰向下游开去,由于当时林遵已经转到惠安舰但没有降下永嘉舰上的司令旗,很多军舰以为是林遵改变主意率舰突围(下游江阴炮台已经被解放军占领)纷纷随之行动。美盛(黄河)舰也是其中之一。幸好该舰开着电台,听到林遵的呼叫才与永绥(长江)等舰返回。

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在美国海军中服役时候的黄河舰,当时的编号是LSM-433

该舰在解放军中的服役,虽然征战的机会不多,也颇有业绩可言。

美盛舰起义后被改名黄河舰,编入华东海军第五舰队。因为旧海军人员在第五舰队中数量太少,不敷分配,于是,从1949年4月开始,从解放军陆军来的人员经过在南京海校的突击培训陆续上舰。他们后来都成为海军的骨干人员,美盛舰功绩不小。其中有一个军官,就是后来大名鼎鼎的中国人民解放军海军司令员张序三中将。由于这些官兵毕竟没有海上工作经验,也出过不少问题。1949年11月,后担任北海舰队青岛基地政委的冯尚贤(原25师作战科长)就曾经在驾驶该舰时因动作不灵活撞伤了西安舰(原日本海军198号海防舰)。

1953年,该舰奉命紧急运送救灾物资进入川江,开千吨大船进入川江之先河。由于二十世纪早期各国为了探索川江航道曾付出惨重代价,先后损失肇通,二见等舰船,黄河舰这个不引人注目的业绩,其实是很值得尊敬的。

那么,这样一艘军舰,为何被称作“名不副实”呢?

这是因为,黄河舰毕竟是一艘辅助舰只,海军成立以后,很多人认为用中国的母亲河黄河命名一条登陆舰有些不足。“黄河”之名应该给一艘强大的作战军舰使用才对。

而当时确实有一艘现成的大型军舰,有资格使用“黄河”的名字。

这就是原国民党海军重庆号巡洋舰。

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1952年被打捞的重庆舰,它本来可能也成为“黄河舰”的

重庆号巡洋舰,原为英国海军曙光女神号,排水量5274吨,是二战中马耳他舰队的旗舰,战功赫赫。战后,该舰被英国政府赠送给中国。1949年2月25日,由舰长邓兆祥率领投入解放军。1949年3月20日,被国民党空军飞机击伤后自沉。

1952年,重庆号打捞成功。由于打捞重庆号使用了苏联的技术帮助,苏联方面拆去了重庆号的雷达,武器,射击指挥仪,部分能够使用的动力机器作为补偿。解放军方面有意购买苏联武器和轮机重新装备该舰,命名为“黄河号”使用。但是,苏联方面报价太高,达到4亿卢布,中方无法负担,只好放弃。

有人认为,这是苏联方面不愿意让中方拥有苏联体制外的大型武器,因此故意从中作梗所致。

中方对此似乎有所觉察,因此也没有遵循苏方意见拆解重庆号,而是将其舰体保存下来,试图用自己的力量修复。该舰长时间系于黄浦江白莲泾段江中,但是,由于当时的技术力量有限,修复工作一直进展甚微。

1959年,鉴于该舰修复困难,中方调整了计划,准备将该舰改装为一艘打捞救生舰使用,由江南造船厂进行改造。这个计划绕过了当时自制困难的大型火炮,雷达设备等关键部件,应该说是比较可行的,需要的费用不过200万元人民币而已。

说来令人心酸,由于重庆号(黄河号)的原有动力系统已经不能使用,而当时中国又不能制造这样大型舰只的轮机,修复重庆号(黄河号)的计划,竟然是准备利用一条清代军舰上的动力系统。这艘军舰就是1937年为阻挡日军突破长江防线而自沉江阴的海容号巡洋舰。1959年6月,上海市救捞部门为了拓宽航道对这艘老舰进行了解体打捞,结果发现这艘德国1898年制造的老舰的动力系统,在江水中沉没了二十年后,依然可以工作!

这是奇迹,也是中国工程师们的耻辱吧。

遗憾的是,即便这个计划,也由于很快发生了“三年自然灾害”而不得不终止,重庆/黄河舰复活的计划,最终没能实现,它的躯壳此后一直作为渤海石油公司的海上宿泊船使用。

[完]

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