主题：看来巴基斯坦的小龙是04标准的 -- 晨枫

t-50似乎有汉翔的人参与，并不都是洛马干的活。个人认为，韩国这生意风险不小，但说他们是棒槌被忽悠了，却也未必。t50的市场，可能在以下两个方面（当然，个人推测）：

1 准四代高教

随着飞控系统的发展，战斗机+高教+模拟器似乎比传统的战斗机+同型教练机+高教的方式更具经济性。某种意义上来说，模拟器抢了高教的市场，但同时高教也可以占领一部分同型双座教练机的市场。目前来看，t50模拟超巡和机动性，至少部分可以达到要求。如果航电能比较容易的升级，做个准四代的教练机，比起竞争对手来，也拥有先发优势。至于欧洲，俄罗斯新高教发展缓慢，钱并不是唯一因素，它们的四代都没出来，自然没办法适用于新四代的高教了。

2兼职攻击机。

其目标市场不是大国，大国不需要这样的攻击机，它们可能面对的战争烈度下，这样的兼职攻击机生存能力和效率太低。但是对于小国来说，用这样的兼职攻击机和强国的低端战斗机（比如二手f16）做高低搭配很是合适。在低烈度下，兼职攻击机有着比二手f16更低的全寿命周期费用。平时做训练，打仗扔点炸弹，还是很经济的。

所以在这个项目里面，韩国并非散财童子。韩国本身市场太小，它能买得起几架教练机？如果搞个完全贴合自己需要，那么小的产量肯定贵死。所以要搞，一定要针对更大市场需求来。低端一点的纯三代教练机已经不少了，选个相对高端的定位，虽然风险大，也是一条路。另外KAI看来并非在设计上一无所获。这种经验对于KAI应该是很珍贵的。总而言之，这个项目虽然可能蚀本，但说韩国人棒槌，未免有点简单化了。

另外讨论的时候，如果从国家，军队，承包商之间的合作和矛盾两方面入手，同时考虑时间所带来的影响（t50也搞了10多年了，局势和科技的发展对项目产生的影响也应该讨论一下），也许可以解释一些奇怪的现象，并且得到一个更有启发性的结论