主题：【原创】没有福特的福特？ -- 晨枫

福特汽车公司是美国汽车公司里的一个异类。老亨利·福特创立公司以来，公司早已上市，福特家族所占股份只有4%，但依然保留40%的投票权，所以福特家族对公司的经营有极大的决定权。这么多年以来，福特家族成员通常一直是公司的总裁，很少例外。家族式经营似乎是现代公司经营的大忌，但在汽车工业里，成功的家族式经营很多。Porsche是Porsche和Piech家族的，Fiat是Agnelli家族的，法国标致和米其林是标致和米其林家族的，BMW是Quandt家族的，韩国现代是郑氏家族的。这里面，Porsche和BMW是汽车界里赢利率最好的两个公司，所以家族式经营未必见得就是祸水。

不过成功的家族式经营有两个截然相反的类型：一是家族中有强有力、富于远见和胆识的领导人才；二是家族将经营全权交给家族外的这样的人才。福特家族刚好两边都不沾：自家人里没有这样的人才，又不愿放手让外人来做。Carlos Ghosn（巴西出生的黎巴嫩人，将日产转亏为盈，一手操办日产和雷诺的合并，现在是雷诺2日产的总裁，够全球化了吧）两度拒绝福特公司的邀请，就是因为忌讳福特家族的影响导致束手束脚。不过福特公司最后还是把总裁位子交给了原波音总裁Alan Mulally，尽管William Ford自己还是留人Executive Chairman。

福特公司的股票从90年代到现在大大缩水，福特家族拥有的股值从99年的20亿美元跌到现在的3亿美元。在老福特的50多个直系后代中，不乏将冠友家族名字的公司整个脱手，索性从汽车业立洗手不干的想法。但是在去年的一次家族大会上，最后还是决定坚持下去，其中最大的理由或许不是因为理想或者抱负，而是因为并没有买家。在现在这个时候出手，只能是贱卖，或许未来还能要一个更高的价码呢？

福特公司从整体上来说并不比通用或者克莱斯勒强多少，另外两家有的问题福特一个也不少。福特在90年代靠SUV和pick up truck大赚了一把，Explorer和F150各自为segment leader。但是即便如此，大量的盈利依然填补到低效和历史负担中去，赢得的只是喘息的机会，而没有为福特的未来添砖加瓦。福特在80年代大手笔购买了Jaguar、Land Rover、Volvo、Aston Martin等豪华品牌。那个年代的共识是：在汽车业里，韩国和日本的高效、低价汽车将是难以竞争的，与其出血竞争，不如转移战场，向豪华汽车进军。廉价汽车的卖点在于廉价、可靠和实用，但豪华汽车的卖点在于激情、品味和服务，相对不受价格的困扰，可以容纳较多的较小品牌，也容易留住回头客。这个思路未必不正确，但福特的纪录并不好。在灌注了巨额资金后，Aston Martin终于有了一个全新的产品系列，有点重焕新春的意思；Land Rover的业绩是几十年来最好的，Jaguar也终于信誓旦旦要在2009年达到盈亏相抵。但美国福特的经营业绩实在惨淡，以至于举债230亿美元用于重组公司内部经营，只好把眼看就要成为赚钱工具的PAG（Premium Auto Group，包括Jaguar、Aston Martin、Land Rover和Volvo）拆解出售，现在只有Volvo还将留在福特，Aston Martin已经出售，Jaguar和Land Rover正在待价而沽中。

英国人自然对福特的出售计划非常不满，当年家道败落，不得以把家族珍宝出售给老表弟，但现在老表弟竟然要把珍宝卖给前仆人，这中间的酸味不难理解。英国人建议福特公司应该出售的是廉价又费力不讨好的福特品牌。这当然有酸葡萄的因素，但也未必全然没有道理。BMW和奔驰都是豪华品牌，销售量比不上Fiat、福特这些，但盈利并不低。如果采取一定的技术共享，并利用现代制造技术的灵活性和适应性以保持品牌的形象和操控特色，是有可能达到类似的盈利水平的。当然，美国福特作为福特的一家之长，要考虑的事情还不光是眼前的盈利，还有养老金、工会、就业等等。

会出现一个没有福特的福特吗？这会是没有福特家族的福特汽车公司还是没有福特品牌的福特汽车公司？未来10年会是福特历史上十分有意思的十年。