主题：【原创】汽车界的新动向 -- 晨枫

在油罐车里都给冻上了。所以国内外加油站都是自动换标的。国内除海南外，冬天都不能卖0号柴油。南方要卖一两个月的-5#。华北要用上-10#，东北要用上-20#。估计加拿大也是这个情况。

国内柴油价格低还有一个原因是柴油标准低，后期加工成本低。事实上，目前还没有车用柴油的国家标准。船舶，机车，工程机械，汽车用的可能都是一种油。硫含量，杂质含量等都很高，其他成分指标要求也很松。结果就是国内卡车必须要皮实而不要求精密。至于柴油轿车，在中国跑不了几个月就要完蛋。

汽柴比在一定范围内是经济上合理的，我估计这个比率应该在1：2.3到1：0.8直接，即中国的汽柴比与美国的汽柴比作为上限和下限。高于和低于这个数，经济效益就会严重恶化。还不如通过国际贸易进行调节。

目前中国汽柴比主要问题是虽然轿车数量快速增加，消耗汽油随之增大。但农用车，工程机械，卡车，船舶增长速度更快。且一些以前使用化油器的中型车也纷纷柴油化，还有为省钱进行改装的车辆，导致柴油消耗量增长更快。