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主题:【原创】汽车界的新动向 -- 晨枫

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家园 柴油机今非昔比了

我对柴油机的理解原来也是这样的,但是三年前到法国旅游的时候,租了一辆小雷诺柴油车,影响非常深刻。省油和低速扭力大的特点不用多说,不如汽油机柔和、震动和噪声大的问题已经没有了。运转平顺度和同等的四缸汽油机没有实质性差别,除了启动的一瞬间,感觉不出震动比汽油机大,噪声是一个习惯问题,并不是声音大,而是声音低沉,不连贯,有清晰的嗒嗒嗒声。至于马力和扭力,在城市和山路上开,最需要的是扭力而不是马力,只有在高速公路上拉开了跑,才有马力的用武之地。北美地广人稀不错,但大部分人的大部分驾驶还是在城市里,包括freeway,而不是高速公路。不错,同级柴油机的最大马力不如汽油机,但考虑到北美的日常驾驶习惯,大多数人的大多数驾驶都是在需要扭力而不是马力的状态,这并不是问题,反而应该说合理的取舍,因为为了具有足够的扭力,汽油机必须加大,否则在城市里或者山路上太面,根本跑不起来。我的同事中,有好几个开Jetta TDI,每天上下班需要在乡间二级公路上开半个小时以上,在110kpm样子,非但没有问题,而且主观感觉比过去的Corrola强,还有几个则是开了十几年的TDI(过去不叫TDI),根本就不打算开别的。

今年好几个汽车公司都要上新的柴油车,包括Honda Accord,都是符合新规定的。柴油车在欧洲十分流行,欧洲规格比美国高,拿到美国不需要做特别修改,至少在过去是这样的。事实上,到现在为止,还没有首先在美国上市的柴油车,然后拿到欧洲的,都是从欧洲过来,包括Honda Accord柴油车。

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