主题：【原创】黑水戍 -- 冷战时代中苏边境的传奇 -- 萨苏

关于那个苏军的车子的润滑油冻结，我有些存疑。 我以前在前苏联的某个地方呆过，那里的雪一夜就可以把停在路边的小车埋起来。最冷的时候摄氏零下2，30度没有问题，可没听说过润滑油冻结的事情。这个我没有仔细了解过，只是没听人这么说过罢了。至于水箱，在冬天那里的车的水箱是不装水的，是防冻液。每次快到冬天时，我们都会把水箱的水排掉换上特制的防冻液，包括擦挡风玻璃的那个小水壶的水都换。记得当时的说明上有什么零下20度到40不冻这类的说明。

我曾经在加拿大很冷的地方呆过半年左右，那里户外的温度我记得最低一次是摄氏零下62度，平常白天在零下3，40度左右。老板的车每天就露天停在门口，我们都是坐他的车去上班，忘了是什么车了，是个吉普。我在那里的那段时间从来没有出现过开动不了的问题。有时候点火比较费劲。几个月的时间内他从来没有修过或保养过这辆车。我也没听说过润滑油冻结这回事。这些地方每次要开车时要预热30分钟左右。

这个你要不再向周工了解一下，民用车辆的性能都没有这个问题，怎么军用车辆到有了？我只有个人经验但是没有理论，也没法说的很透彻了。

我个人的想法是化油器的问题，那个时候的车都没有电子打火。所以长时间的冷却后点火会很困难，大概是汽油的雾化程度不够造成的。这个我有经验，在前苏联的某个地方时有几辆车，其中一辆就不是电子打火的，到了冬天开它就很麻烦，出去和别人吃个饭中间都要出去发动一下车。这个化油器了火花塞了什么的原理我原来知道，现在忘了，有知道的欢迎补充。

再有，关于施明德我写了个帖子，

当时写好后本想提醒你看一下，只是刚好令尊贵体欠安，就没有打扰。

不知道你有没有看到？这里提一下，算是对这个话题作个了解。谢谢！

链接出处