主题：【原创】办家家、造房子的问题（一） -- 晨枫

除了房子的主体外，车库是最大的建筑结构了。车库分连体式（attached）和分体式（detached）两种，近年来，连体式非常流行，但分体式还是有好处的。分体式车库：

1、可以在房子主体建成后加造，有利于在时间上错开高峰财政负担。

2、大小和位置不受房子主体的影响，建造比较灵活。

3、一般建在后院，房子的前院布局不受影响，有利于保持“门脸”的建筑立面的完整性。

4、汽车跑冒滴漏或者车库里垃圾的异味不会进入房间。

5、若有需要，可以随时加大或者改造，而不受房子主体的限制。

但分体式车库的坏处也是显然的：

1、更加占地方。

2、在严冬时，进出汽车需要走过那一小段天寒地冻的室外距离。

3、市场上带连体式车库的房子更好卖。

由于连体式车库比较流行，和房子主体在设计上的交联较大，这里就集中谈连体式车库。首先要确定的是单车库、双车库还是三车库。对于一般北美家庭来说，拥有两辆汽车是很普通的，所以除非有特殊原因，应该至少造双车库。家里有成年孩子或者老人同住的话，三车库都是实际需要。即使没有停放三辆汽车的实际需要，三车库依然是一个nice to have。喜欢汽车的人通常喜欢有一辆“玩具”车，平时舍不得开，但心情好、天气好或者需要show off的时候拉出来开一开，比如敞篷车、古董车等，这是三车库就可以停放那一辆额外的汽车了。还有很多人把车库作为堆放杂物的地方，三车库的第三个车位就是很自然的对方杂物的地方，如夏天的割草机、小孩的自行车、不用的大型玩具、各种电动、气动工具等等，甚至可以停放小型游艇、ATV、摩托车等。

看到过有一栋房子，车库设计很有特色。这是一栋两层楼的房子，三车库，但两个车位在正面，没有什么特别，特别的是第三个车位，在房子的侧面，所以比正常车位长很多，高度则是和房子齐高，达两层楼（坡顶倾斜地延伸下来，所以实际上只有一层半高），用来停放RV。RV在加拿大很流行，像公共汽车大小，里面自带厨房、卧室和厕所，可以开到哪里宿营到哪里，但RV的问题是停放，路边不能随便停，大部分地方的法规规定RV只能在路边连续停放不超过三昼夜，所以只能停放到郊外专门的停车场。这家人家这么一弄，就可以停在自己家里，而不触犯城市法规了。

类似的思路延续下去，如果不造那么高大的车库，但是依然造在侧面，而前后两端都开设车库门，就可以从前面的马路上直接开到后院。这很有用。如果后院需要做什么大规模的基本建设，bobcat或者卡车有时很难从后院进出，从车库穿行而过就很方便。也可以在后院留一块空地，铺上石子，用作过冬停放游艇或者“玩具”汽车的地方，罩上帆布就可以了。还有一个歪路子是这样的，正面的双车库其实一个是在正面，还有一个是在侧面，正面的那个只有一个车位，但侧面的那个由于房子自身深度的关系，可以有一前一后两个车位，后面的那个车位用于停放不常用的汽车，或者堆放杂物，这样可以用不太大的临街正面实现三车库。

车位数问题解决了，接下来就是进出车道的走向。大多数车库是车库门直接对着街道，从街道上到车道后，就是直进直出。这样的格局简单，进出方便，但车位数多的话，车库正面很宽，从街道上看过来，只看见车库，别的什么都看不见了。还有一种格局是把车库转90度，“肩”冲街，从街上开上车道后，要转90度才进车库。优缺点和前者刚好相反。由于车库正面较窄，也不是一排车库门对着街，比较好看，近来比较流行，要是房子在cul de sac的底部，正面本来就不宽，采用“肩”冲街的格局更加有利。

车库门有单门、双门。双门在使用上比较灵活，汽车停在两个车位的中间都可以，但每次开关两个车位的门一起开关。单门可以分别开关，两个车位两个门，两个门之间的门柱和后面的空间可以用来放更多的东西，如工具，不过对车子的宽度限制多一点，当然宽大的单门也就没有这个问题了，只是车库总面积更大而以。

车库最好有窗，可以是固定的玻璃窗，不必开启，但有窗后，里面亮堂一点。车库有窗也有问题，外面的人可以清楚地看到家里的汽车是不是出去了，要是有贼惦记，这就是一个作案时机的线索。要是担心这个，车库的玻璃窗可以用半透明的玻璃砖，透亮但不透明。

在寒冷地区，车库的保暖也是一个要考虑的事情。一般车库的保暖等级比房子本身低很多，但车库要是能常年保持在零上，车子上融化下来的雪水就不会积在水泥地上，减少盐份腐蚀和水分进入水泥裂缝结冰膨胀造成的进一步开裂，所以车库墙壁的保暖应该适当提高标准，车库的门窗也一样。车库地面应该有一定的斜度，保证泄水。最好在车库中央有一个泄水口，地面向中心的泄水口倾斜，而不是向车库门方向泄水。车库门的地步时橡胶密封条，和地面接触，室外是滴水成冰的严寒，流下来的水在这里肯定要结冰，结果是损坏密封条。地面泄水口最好不要用普通的“浴室”泄水口，车上融化下来的泥水容易堵塞，应该用“阴沟”泄水口，挖一个四方的坑，坑的周边用水泥壁，壁上开口通下水管，所以管口位置高于坑底，这样泥沙可以沉淀在坑底，定期掏出，而不至于堵塞管道。坑口用一个铁栅栏盖住，树叶、纸片什么的不会掉下去，走路也不会掉进坑里。更考究的可以像修车行的地沟一样，平行地筑若干条地沟，收集泥水。

车库里最好有自来水，在寒冷地区，最好有冷热水。注意，车库是按室外标准建造的，所以水龙头必须用“缩入”式的，外面的只是龙头，实际阀门缩到墙体里面，避免冻结。有龙头就要有水池，不需要多高级的，最便宜的塑料水池就可以。别小看这个龙头、水池，在车库里或者院子里干活，就不用脏兮兮地到房间里面去洗手了。车库里的冷热水也可以用来在冬天洗车，不一定像专业洗车店一样大动干戈，但可以经常把车身和车底的盐分冲掉，减少腐蚀，也可以把风挡上的泥浆洗掉，比用刮水器刮干净得多。真的要在车库里洗车的话，最好在墙上覆盖塑料布，或者想浴帘一样在汽车周围吊一圈，这样墙面不至于太潮湿，否则一热一冷，容易开裂或者霉变。车库里大动干戈洗车的话，还应该注意通风，否则水气散不出去，容易造成锈蚀。

说到通风保暖，条件好一点的还可以做成加热的车库。加热有两种方法，一是地热，用热水在水泥地下的管道流动，加热地面，间接加热车库；二是用暖风直接加热车库。地热的效率高，车子本身并不需要多少加热，但地面稍微温暖就可以保证除冰，但地热的问题是靠近车库门的地方水管容易结冰，地热的加热也很慢，动辄几个小时，对通风一点作用也没有，系统也贵。暖风没有结冰的问题，直接加热空气也有利于除湿，加热快，但热效率稍低，热气往车库顶跑，需要温暖的地面反而最后得到加热，不过系统便宜，可以“随叫随到”，对于不需要常年保温的情况下比较好。

如果房子本体是单层，那车库自然也是单层，就是房子的延伸。如果房子是两层，车库依然是单层（除非变态到安装升降机），这就有如何处理车库上的空间的问题了。过去车库通常就是车库，两层房子到车库就到此为止，并不利用车库上方空间。现在很流行所谓bonus room，就是部分或者完全利用车库上的空间，把它做成二层的延伸。这个做法比较合理，可以在同样的占地面积上得到更多的有效使用空间。bonus room一般是after thought，不是从一开始就把它作为建筑的一部分设计的，应该从一开始就把车库上的二层作为房子的整体的一部分，这样在外观和室内空间利用率上更加合理、美观。

车库门一般用电动的，否则每次进出都要下车练肌肉就太辛苦了。电机有交直流两种，交流的便宜，但变速不容易；直流的安静，可以用较快的速度开关门，但在开到顶或者到底之前降低速度，减少冲击，延长密封条的寿命。各有好处。如果车库顶上的bonus room经常有人使用，用直流电机比较好，安静，否则脚底下经常轰隆轰隆的，讨厌得很。

照明是很容易的事，多装几个白炽灯泡就是了，在车库里干活会容易得多。车库最好宽大一点，几年下来，肯定会积累很多工具、肥料、农药、小孩自行车、圣诞节的灯……，车库是理想的堆杂物的地方，要是两边没有一点空间，很快就会很拥挤。另外，宽一点的车库方便上下车，每侧宽度应该比车库门边缘至少多两英尺，否则开门的时候要么撞墙，要么撞另一辆已经停放的汽车。

有地下室的话，车库地面一般比房子地面要低，房间里进出车库就要做一个楼梯，在楼梯底部设一个平台，可以方便换鞋子，很有用的。