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主题:【原创】中国、美国、日本、印度全面比较之基础设施 -- 尖石

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家园 这个并不比地铁贵

投资61亿,建11.22公里地下线,基本上就是国内城区地铁的造价。 广州地铁一号线当年122亿投资,才造了18公里半, 还不是全部地下线。

http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%B9%BF%E5%B7%9E%E5%9C%B0%E9%93%81%E4%B8%80%E5%8F%B7%E7%BA%BF&variant=zh-cn

有11.2公里地下线也不短了,放在从上海虹桥(以后上海到北京,做飞机到虹桥去,做火车也到虹桥去,呵呵,倒是挺费厄泼赖)到上海站也大概这个距离。这次新修的北京和天津的两个火车站都包括了地下线,再往前一点说,北京站和西客站之间也有地下线连接。

这个钱肯定是要花的,但花的值,这次深圳就是不鸟他铁道部的新深圳站的设置(放在龙华,都关外了),坚持要在市中心修一个福田站。

用地下线在地底建车站,无非就是建设速度慢一点,钱花多一点,大把的银子砸下去地面上还看不到,招招都打在中国官员的政绩观的软肋上罢了。

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