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主题:【原创】中国、美国、日本、印度全面比较之基础设施 -- 尖石

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家园 还有一个设计能力,使用效率和带动能力的问题

中国40%的国土人口稀少,大城市主要集中在东部,南部,不像美国人口分布撒胡椒面,因此高速路铁路的建设不能单纯比较里程,运量比较更客观。

国内高速路面临一个问题,就是收费。为收费,建设很多莫名其妙耗费巨大的立交桥,为收费,两个出口之间的距离少则十公里,多则三十公里,这样一来,使用效率和周边地区的受益能力都受到大大限制,而美国的高速路,一个Mile就一个进出口,效率上要高得多。

当然也要看到现实,目前东部南部的高速路已然超负荷运转,面对疯涨的汽车保有量,完全放开只能带来滞涨式的混乱,大力发展轨道运输,适当限制私家车,增加高等级路里程,同时改革道路管理办法,需要同步进行。

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