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主题:【原创】米格的天空(一) -- 晨枫

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家园 在变后掠翼的理论和技术上

俄罗斯走的是不同的道路,不能简单说是水平低。不同的后掠角的飞行特性差异不知道指的是什么,如果说阻力的话,改变后掠角本来就是要改变阻力特性。如果说是飞行稳定性的话,不同后掠角会对稳定性有所影响,这对所有这样的飞机都是一样的,只有补偿技术的高低。

这么看吧,米格-23的总产量达5000架,甚至超过了F-4和F-16,F-14的总产量只有712架,狂风992架,F-111为554架,统统加起来还不到米格-23的产量的一半,更不用说苏联还有苏-17到22和苏-24也是变后掠翼了。简单还是有简单的好处的。

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