主题：【原创】闲聊中国制造的变化 -- 葡萄

　　可以看到美国提到有关当年修铁路的电影，大部分路程也就是砍些木头，钉上钢轨铺在地上就行了，许多电影中连路基都看不到。西部电影中的火车也很小，速度也慢，对轨道的要求也很低，充其量也就是现在轻轨的水平。铁道游击队的书中说那时扒火车的人可以从车头跳下去，到地里摘个瓜再爬到车尾的守车上，按此估计当时车速不到三十公里／小时，现在的火车不要说爬上去，就是跳下来也玩完了。

　　象钢轨三四十年代时只有三十七公斤／米，再以前不清楚，只见到小煤窑有更小的；七十年代时干线上还是四十三公斤／每米，八十年代后干线换成六十公斤／每米的，现在提速可能用的更重。

　　中国现在修铁路困难要多的多，东部人口密集，征地拆迁就是个大难题，一百多年前的美国在此问题上就很容易。中国西部修铁路桥涵太多，象成昆铁路有的车站都要建在洞里。

　　关于铁路里程有两个概念，一个是总里程，一个是总营运里程。总营运里程要在总里程中除去复线、站线、调度线、专用线等，象复线的总里程就相当于营运里程的两倍以上。七十年代时中国铁路总里程有八万多公里，而总营运里程只有四万左右。随着复线的增多，这个差距还要增大。

　　再做做其他的比较，二战时美、苏一年可以生产几千到上万架飞机，现在它们每年能生产多少？